Police vs syndicat 2.0
Il y a quelques semaines, la Cour des comptes européenne publiait un rapport sur la « réduction des émissions de dioxyde de carbone des voitures particulières ». Les consommations et émissions des voitures thermiques et hybrides rechargeables étaient passées au crible. Nous nous attardons principalement sur la seconde catégorie.
Entre 2009 et 2019, « les émissions moyennes des véhicules neufs en conditions d’utilisation réelles n’ont pas diminué, principalement parce que les constructeurs se sont concentrés sur la réduction des émissions mesurées en laboratoire plutôt que sur route ». Les hybrides rechargeables en prenaient pour leur grade car les émissions « sont trois à cinq fois supérieurs » aux prévisions WLTP, expliquait la Cour des comptes.
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